1. Kabel ni v celoti priključen na obeh koncih- poskusite izklopiti kabel in ga nato trdno priključiti nazaj, da preverite, ali je povezava končana.
2. V avtomobilu za zamudo- Če ima avtomobil kupca nabor urnik, se zaračunava ne bo potekala.
Omejitveni dejavnik v nazivni moči je običajno povezava omrežja - če imate standardno domačo eno fazo (230V), ne boste mogli doseči stopnje polnjenja več kot 7,4kW. Tudi s standardno komercialno 3 -fazno povezavo je ocena napajanja za polnjenje AC omejena na 22kW.
Moč pretvori iz AC -ja v DC in jo nato dovaja v baterijo avtomobila. To je najpogostejši način polnjenja za električna vozila danes in večina polnilcev uporablja napajanje AC.
AC polnilnike na splošno najdemo v domu, nastavitvah na delovnem mestu ali na javnih lokacijah in bodo zaračunali EV na ravni od 7,2kW do 22kW. Glavna prednost AC postaj je, da so cenovno dostopne. So 7x-10x cenejši od DC polnilnih postaj z enako zmogljivostjo.
Kakšna je vhodna napetost za hitri polnilnik DC? Trenutno na voljo DC hitri polnilci potrebujejo vhode vsaj 480 voltov in 100 amperov, vendar so novejši polnilci sposobni do 1000 voltov in 500 amperov (do 360 kW).
Za razliko od AC Chargers ima DC polnilnik pretvornik znotraj samega polnilnika. To pomeni, da se lahko napaja neposredno na baterijo avtomobila in za pretvorbo ne potrebuje polnilca na krovu. DC polnilci so večji, hitrejši in vznemirljiv preboj, ko gre za EVS.
Čeprav je polnjenje AC bolj priljubljeno, ima DC polnilnik več prednosti: hitrejši je in napaja napajanje neposredno na baterijo vozila. Ta metoda je pogosta v bližini avtocest ali javnih polnilnih postaj, kjer imate omejen čas za polnjenje.
Ali lahko polnilnik DC-DC kdaj izčrpa baterijo? DCDC uporablja napetostni zagonski rele, priključen v vezje za vžig, tako da se DCDC zažene šele, ko alternator vozila polni zaganjalno baterijo, tako da bo deloval samo med vožnjo in ne izpraznil baterije.
Eden najpomembnejših dejavnikov, ki jih je treba upoštevati pri izbiri prenosnega polnilnika EV, je hitrost polnjenja. Hitrost polnjenja bo določila, kako hitro je mogoče napolniti baterijo EV. Na voljo so 3 glavne ravni polnjenja, stopnja 1, stopnja 2 in 3 (DC hitro polnjenje). Če potrebujete prenosno raven 2, bo ChinaEVSE vaša prva izbira.
Večina EV-jev lahko vzame približno 32 amperov in doda približno 25 milj dosega na uro polnjenja, zato je polnilna postaja 32 AMP dobra izbira za številna vozila. Morda boste tudi želeli povečati svojo hitrost ali se pripraviti na naslednje vozilo s hitrejšim polnilcem 50 AMP, ki lahko v eni uri doda približno 37 milj dosega.
Priporočamo, da se držite 7,4kW domačega polnilnika, saj 22kW prihaja z dragimi stroški in ne morejo vsi izkoristiti ugodnosti. Vendar je to odvisno od vaših posameznikov in/ali gospodinjskih potreb. Če imate v svojem gospodinjstvu več voznikov električnih vozil, je lahko polnilnik 22kW EV idealen za skupno rabo.
Razlika med polnilnikom 7kW in 22kW EV je stopnja, s katero polnijo baterijo. Polnilnik 7KW bo baterijo napolnil pri 7 kilovatih na uro, 22kW polnilnik pa bo baterijo napolnil pri 22 kilovatih na uro. Hitrejši čas polnjenja 22KW polnilnika je posledica večje izhoda moči.
Type A omogoča sprožitev za preostale AC in pulzirajoče DC tokove, medtem ko tipa B zagotavlja tudi spopad z gladkimi DC tokovi, ki niso preostali AC in pulzirajoči DC tokovi. Običajno bo tip B dražji od tipa A, ChinateEVSE lahko zagotovi obe vrsti glede na zahteve strank.
Da, lastništvo polnilne postaje EV je odlična poslovna priložnost. Čeprav ne morete pričakovati nezaslišanih zneskov dobička od sebe, lahko v peš promet usmerite v svojo trgovino. In več peš prometa pomeni več možnosti prodaje.
Medtem ko se lahko vsak končni uporabnik registrira in aktivira do 10 oznak RFID za 10 vozil, lahko naenkrat povežete samo eno vozilo z eno končno oznako RFID.
Sistem za upravljanje električnih vozil je končna programska rešitev za upravljanje operacij za polnjenje EV, obračunavanje obračunavanja EV, upravljanje z energijo, upravljanje voznikov EV in upravljanje flote EV. Omogoča, da igralcem, ki zaračunajo EV, omogoča zmanjšanje TCO, povečanje prihodkov in povečanje izkušenj z zaračunavanjem voznikov EV. Običajno morajo stranke najti dobavitelja pri lokalnem, čeprav imajo ChinaEvse svoj lastni cms sysytem.