Leta 2022 bo kitajski avtomobilski izvoz dosegel 3,32 milijona in presegel Nemčijo, da bi postal drugi največji svetovni izvoznik avtomobilov. Po podatkih splošne carinske uprave, ki jih je Kitajsko združenje proizvajalcev avtomobilov sestavilo, je Kitajska v prvem četrtletju letošnjega leta izvozila približno 1,07 milijona vozil, medletno povečanje za 58,1%, ki je v istem obdobju presegel izvoz avtomobilov na Japonskem in postal največji prodajalec avtomobilov na svetu.
Lani je izvoz kitajskih električnih vozil dosegel 679.000 enot, medletno povečanje za 1,2-krat in zunanjo trgovinopolnjenje pilotovše naprej bum. Razume se, da je trenutni novi kup za polnjenje energetskih vozil zunanji trgovinski izdelek z najvišjo stopnjo pretvorbe na čezmejni platformi za e-trgovino moje države. Leta 2022 se bo povpraševanje po čezmorskih polnilnih pilotih povečalo za 245%; Samo marca letos se je povpraševanje po čezmorskih nakupih za polnjenje povečalo za 218%.
"Od julija 2022 je čezmorski izvoz polnilnih pilotov postopoma eksplodiral. To je povezano z ozadjem uvedbe več politik iz Evrope in Združenih držav Amerike, da bi dohiteli razvoj nove kitajske industrije energetskih vozil." Su Xin, predsednik in izvršni direktor podjetja Energy Times, je dejal v intervjuju z novinarji.
Tong Zongqi, generalni sekretar podružnice za zaračunavanje in zamenjavo Kitajskega združenja avtomobilskih proizvajalcev in namestnik generalnega sekretarja Kitajske zavezništva za promocijo infrastrukture za električno vozilo, je novinarjem povedal, da trenutno obstajata dva načina za polnjenje podjetij za pilote, da bi "postale globalno". Eno je, da uporabimo tuje trgovske mreže ali z njimi povezane vire za izvoz sam;
Globalna gradnja polnilne infrastrukture je postala izhodišče za številne države in regije, da močno spodbujajo izvajanje novih strategij energetskih vozil. Politike za polnjenje infrastrukture, ki sta jih izdala Evropa in ZDA, so jasne in pozitivne, z namenom, da se "vrnemo na prvo mesto" v konkurenci nove industrije energetskih vozil. Po mnenju Su Xina se bo v naslednjih 3 do 5 letih glavni del globalne nove energetske vozil za polnjenje predvidoma zaključil. V tem obdobju se bo trg hitro povečal, nato pa se stabiliziral in bo v razumnem obsegu razvoja.
Razume se, da je na platformi Amazon veliko kitajskih podjetij, ki so uživale v spletnem bonusu "Going Global", in Chengdu Coens Technology Co., Ltd. (v nadaljevanju "Coens") je ena izmed njih. Od začetka poslovanja na platformi Amazon leta 2017 je Cohens sprejel svojo blagovno znamko "v tujino", s čimer je postal prvo zaračunano podjetje na Kitajskem in prvo štiri na svetu za izpolnjevanje treh evropskih električnih standardov. V očeh industrijskih notranjih oseb je ta primer dovolj, da pokaže, da se lahko kitajska podjetja zanašajo na lastno moč, da prek spletnih kanalov zgradijo globalne blagovne znamke na čezmorskih trgih.
Stopnja "involucije" na domačem trgu za polnjenje je očitna za vse v panogi. Glede na to raziskovanje čezmorskih trgov ni le strateška potreba po globalnem trgu "modrega oceana" Nuggetsa, ampak tudi način za ustvarjanje še ene "krvave ceste" iz konkurence na domačem trgu. Sun Yuqi, direktor podjetja Shenzhen ABB, že 8 let dela na področju zaračunavanja pilotov. Bil je priča različnim vrstam podjetij, "zunaj kroga" na konkurenci na domačem trgu, dokler ne razširijo svojega "bojišča" v tujini.
Kakšne so prednosti domačih zaračunanih podjetij, ki se "odpravijo"?
Po mnenju Zhang Sainana, direktorja ključnih računov Amazonove globalne odprtine trgovine, konkurenčna prednost nove kitajske industrije energetskih vozil na svetovnem trgu izhaja predvsem iz "dividende" prebivalstva in talentov. "Dobavna veriga na visoki ravni in industrijski grozdi lahko podpirajo kitajska podjetja, da učinkovito proizvajajo vodilne izdelke. Na področju polnjenja pilotov smo daleč pred industrijo glede na tehnologijo. S tehničnimi prednosti, skupaj z vodilnimi aplikacijami in veliko inženirsko ekipo, lahko dokončamo pristanek fizičnih izdelkov in jim zagotavljamo storitve." Je rekel.
Poleg tehnologije in dobavne verige je treba omeniti tudi prednosti stroškov. "Včasih evropski kolegi klepetajo z nami in se sprašujejo o ceni nacionalnega standardnega DC-zaračunanega kup. Odgovorimo na pol v šali, dokler simbol evra nadomešča RMB, je odgovor. Vsakdo lahko vidi, kako velika je razlika v ceni." Sun Yuqi je novinarjem povedal, da je tržna cenaAC polnilne piloteV ZDA znaša 700-2.000 ameriških dolarjev, na Kitajskem pa 2000-3.000 juanov. "Domači trg je zelo" obsežen "in težko je zaslužiti. Vsakdo lahko gre samo na tuje trge, da bi zaslužil visok dobiček." Vir industrije, ki ni želel biti imenovan, je novinarjem razkril, da je izogibanje hudi notranji konkurenci in odhodu v tujino izhod za razvoj domačih zaračunanih podjetij.
Vendar izzivov ni mogoče podcenjevati. Glede na izzive, s katerimi se bodo naletele zaračunavanje podjetij, ko bodo "šle na morje", Tong Zongqi verjame, da so prva in najpomembnejša stvar geopolitična tveganja, podjetja pa se morajo osredotočiti na to vprašanje.
Z dolgoročnega vidika je težka, a pravilna izbira zaPolnilni kuppodjetja za vstop na svetovni trg. Vendar pa se mora na tej stopnji veliko podjetij soočiti z zahtevami politik in predpisov v Evropi, Ameriki in drugih državah in regijah. Na primer, februarja letos je ameriška vlada predlagala, da se vse zaračunane pilote, ki jih subvencionira državni "infrastrukturni zakon", izdelati lokalno, končno sestavljanje katere koli lupine za železnico ali jeklene polnilnike ali stanovanja ter vse proizvodne procese pa je treba izvesti tudi v ZDA in ta zahteva začne veljati takoj. Poročalo se je, da bo moralo od julija 2024 vsaj 55% stroškov zaračunavanja komponent kupov izhajati iz ZDA.
Kako lahko v naslednjih 3 do 5 letih izkoristimo ključno „obdobje okna“ razvoja industrije? Su Xin je dal predlog, torej imeti globalno perspektivo iz začetne faze. Poudaril je: "Čezmorski trgi lahko zagotavljajo visokokakovosten celovit bruto dobiček. Kitajska podjetja za polnjenje imajo proizvodne zmogljivosti in možnost, da izkoristijo globalni trg. Ne glede na to, koliko je ura, moramo odpreti vzorec in pogledati svet."
Čas objave: julij-24-2023