Leta 2022 bo kitajski izvoz avtomobilov dosegel 3,32 milijona, s čimer bo prehitel Nemčijo in postal drugi največji izvoznik avtomobilov na svetu. Po podatkih Generalne uprave za carine, ki jih je zbralo Kitajsko združenje proizvajalcev avtomobilov, je Kitajska v prvem četrtletju letošnjega leta izvozila približno 1,07 milijona vozil, kar je 58,1-odstotno medletno povečanje, s čimer bo presegla japonski izvoz avtomobilov v istem obdobju in postala največji izvoznik avtomobilov na svetu.
Lani je kitajski izvoz električnih vozil dosegel 679.000 enot, kar je 1,2-krat več kot leto prej, zunanja trgovina pa ...polnilni pilotiše naprej cvetela. Razume se, da je trenutni polnilnik za vozila na nova energijska goriva zunanjetrgovinski izdelek z najvišjo stopnjo konverzije na čezmejni platformi za e-trgovino v moji državi. Leta 2022 se bo povpraševanje po polnilnih stebrih v tujini povečalo za 245 %; samo marca letos se je povpraševanje po nakupih polnilnih stebrov v tujini povečalo za 218 %.
»Od julija 2022 se je izvoz polnilnih pilotov v tujino postopoma povečal. To je povezano z uvedbo številnih politik iz Evrope in Združenih držav Amerike, da bi dohiteli razvoj kitajske industrije vozil na nova energetska goriva,« je v intervjuju z novinarji dejal Su Xin, predsednik in izvršni direktor Energy Timesa.
Tong Zongqi, generalni sekretar oddelka za polnjenje in zamenjavo pri Kitajskem združenju proizvajalcev avtomobilov in namestnik generalnega sekretarja Kitajske zveze za spodbujanje infrastrukture za polnjenje električnih vozil, je novinarjem povedal, da trenutno obstajata dva načina, kako se podjetja, ki se ukvarjajo s polnilnimi stebri, lahko "globalizirajo". Prvi je uporaba tujih prodajnih mrež ali sorodnih virov za samostojni izvoz;
Izgradnja polnilne infrastrukture je po vsem svetu postala izhodišče za številne države in regije, ki odločno spodbujajo izvajanje strategij za vozila na nova energijska pogona. Politike polnilne infrastrukture, ki sta jih izdali Evropa in Združene države Amerike, so jasne in pozitivne, njihov cilj pa je "vrniti se na prvo mesto" v konkurenci industrije vozil na nova energijska pogona. Po mnenju Su Xina naj bi bil v naslednjih 3 do 5 letih glavni del svetovne polnilne infrastrukture za vozila na nova energijska pogona dokončan. V tem obdobju bo trg hitro rasel, nato se bo stabiliziral in dosegel razumno raven razvoja.
Razume se, da na platformi Amazon deluje veliko kitajskih podjetij, ki so uživala spletni bonus »globalizacije«, in Chengdu Coens Technology Co., Ltd. (v nadaljevanju »Coens«) je eno izmed njih. Od začetka poslovanja na platformi Amazon leta 2017 je Cohens sprejel lastno blagovno znamko »going oversea« (širjenje na tuje) in postal prvo podjetje za polnilnice na Kitajskem ter eno od štirih najboljših na svetu, ki izpolnjuje tri evropske električne standarde. V očeh poznavalcev industrije je ta primer dovolj dober, da kitajska podjetja lahko na podlagi lastnih moči gradijo globalne blagovne znamke na tujih trgih prek spletnih kanalov.
Stopnja »involucije« na domačem trgu polnilnih pilotov je očitna vsem v panogi. Glede na to raziskovanje čezmorskih trgov ni le strateška potreba za Nuggetsov globalni trg »modrega oceana«, temveč tudi način za ustvarjanje še ene »krvave poti« iz konkurence na domačem trgu. Sun Yuqi, direktor podjetja Shenzhen ABB, se na področju polnilnih pilotov ukvarja že 8 let. Bil je priča različnim vrstam podjetij, ki so »izstopala iz kroga« v konkurenci na domačem trgu, dokler niso razširila svojega »bojišča« v tujino.
Kakšne so prednosti domačih podjetij za polnjenje pilotov, ki "izhajajo"?
Po mnenju Zhanga Sainana, direktorja ključnih strank pri odprtju Amazonove globalne trgovine, konkurenčna prednost kitajske industrije vozil na nova energijska goriva na svetovnem trgu izhaja predvsem iz »dividende« prebivalstva in talentov. »Visoko razvita dobavna veriga in industrijski grozdi lahko kitajskim podjetjem pomagajo pri učinkoviti proizvodnji vodilnih izdelkov. Na področju polnilnih pilotov smo tehnološko daleč pred industrijo. S tehničnimi prednostmi, skupaj z vodilnimi osnovami za aplikacije in veliko ekipo inženirjev, lahko dokončamo proizvodnjo fizičnih izdelkov in zanje nudimo storitve,« je dejal.
Poleg tehnologije in dobavne verige je vredno omeniti tudi stroškovne prednosti. »Včasih se evropski kolegi pogovarjajo z nami in nas sprašujejo o ceni nacionalnega standardnega enosmernega polnilnega sklopa. Pol v šali odgovorimo, da je odgovor, če simbol za evro nadomestimo z RMB. Vsi vidijo, kako velika je cenovna razlika.« Sun Yuqi je novinarjem povedal, da je tržna cenaPolnilni stebri za izmenični tokV Združenih državah Amerike znaša 700–2000 ameriških dolarjev, na Kitajskem pa 2000–3000 juanov. »Domači trg je zelo 'obsežen' in težko je zaslužiti. Vsakdo lahko gre le na tuje trge, da bi zaslužil visok dobiček.« Vir iz industrije, ki ni želel biti imenovan, je novinarjem razkril, da je izogibanje ostri notranji konkurenci in selitev v tujino izhod za razvoj domačih podjetij za polnilne pilote.
Vendar pa izzivov ne gre podcenjevati. Glede na izzive, s katerimi se bodo soočila podjetja za polnjenje pilotov, ko bodo »šla na morje«, Tong Zongqi meni, da so prva in najpomembnejša stvar geopolitična tveganja, podjetja pa se morajo osredotočiti na to vprašanje.
Dolgoročno gledano je to težka, a pravilna izbira.polnilni kuppodjetja za vstop na svetovni trg. Vendar se morajo na tej stopnji mnoga podjetja soočiti z zahtevami politik in predpisov v Evropi, Ameriki ter drugih državah in regijah. Februarja letos je na primer ameriška vlada predlagala, da morajo biti vsi polnilni piloti, subvencionirani z državnim "Zakonom o infrastrukturi", izdelani lokalno, končna montaža katerega koli železnega ali jeklenega ohišja ali lupine polnilnika ter vsi proizvodni procesi pa morajo biti prav tako izvedeni v Združenih državah Amerike, ta zahteva pa začne veljati takoj. Poroča se, da bo od julija 2024 vsaj 55 % stroškov komponent polnilnih pilotov moralo priti iz Združenih držav Amerike.
Kako lahko izkoristimo ključno »obdobje« razvoja industrije v naslednjih 3 do 5 letih? Su Xin je predlagal, da se že od začetne faze upošteva globalna perspektiva. Poudaril je: »Čurski trgi lahko zagotovijo visokokakovosten celovit bruto dobiček. Kitajska podjetja za polnilne pilote imajo proizvodne zmogljivosti in sposobnost dostopa do svetovnega trga. Ne glede na to, koliko je ura, moramo odpreti vzorec in pogledati v svet.«
Čas objave: 24. julij 2023