Leta 2022 bo kitajski izvoz avtomobilov dosegel 3,32 milijona in s tem prehitel Nemčijo in postal drugi največji svetovni izvoznik avtomobilov.Po podatkih Generalne carinske uprave, ki jih je zbralo Kitajsko združenje proizvajalcev avtomobilov, je Kitajska v prvem četrtletju tega leta izvozila približno 1,07 milijona vozil, kar je 58,1-odstotno medletno povečanje, s čimer je presegla japonski izvoz avtomobilov med letom. v istem obdobju in postal največji svetovni izvoznik avtomobilov.
Lani je kitajski izvoz električnih vozil dosegel 679.000 enot, kar je 1,2-krat več kot v enakem obdobju lani, zunanja trgovina papolnilni pilotiše naprej cvetel.Razume se, da je trenutni kup novih energetskih polnilnikov za zunanjetrgovinski izdelek z najvišjo stopnjo konverzije na čezmejni platformi za e-trgovino moje države.Leta 2022 se bo povpraševanje po čezmorskih polnilnih pilotih povečalo za 245 %;samo marca letos je povpraševanje po nakupih polnilnih naprav v tujini naraslo za 218 %.
»Od julija 2022 je čezmorski izvoz polnilnih pilotov postopoma eksplodiral.To je povezano z ozadjem uvedbe več politik iz Evrope in Združenih držav, da bi dohiteli razvoj kitajske industrije novih energetskih vozil.«Su Xin, predsednik in izvršni direktor Energy Times, je dejal v intervjuju z novinarji.
Tong Zongqi, generalni sekretar podružnice za polnjenje in zamenjavo kitajskega združenja proizvajalcev avtomobilov in namestnik generalnega sekretarja kitajskega zavezništva za promocijo infrastrukture za polnjenje električnih vozil, je novinarjem povedal, da trenutno obstajata dva načina za zaračunavanje podjetij, da »postanejo globalni ”.Ena je uporaba tujih trgovskih mrež ali povezanih virov za lasten izvoz;
Na svetovni ravni je gradnja polnilne infrastrukture postala izhodišče za mnoge države in regije za odločno spodbujanje izvajanja novih strategij za energetska vozila.Politike polnilne infrastrukture, ki sta jih izdali Evropa in Združene države, so jasne in pozitivne z namenom »vrnitve na prvo mesto« v konkurenci industrije novih energetskih vozil.Po mnenju Su Xina naj bi bil v naslednjih 3 do 5 letih dokončan glavni del globalne infrastrukture za polnjenje vozil z novo energijo.V tem obdobju bo trg hitro naraščal, nato pa se bo stabiliziral in dosegel razumno stopnjo razvoja.
Razume se, da je na platformi Amazon veliko kitajskih podjetij, ki so uživala v spletnem bonusu »postajanja globalnega«, in Chengdu Coens Technology Co., Ltd. (v nadaljevanju »Coens«) je eno izmed njih.Od začetka poslovanja na platformi Amazon leta 2017 je Cohens sprejel lastno blagovno znamko "going overseas", s čimer je postal prvo podjetje za polnilne naprave na Kitajskem in štiri najboljša na svetu, ki izpolnjujejo tri evropske električne standarde.V očeh poznavalcev industrije je ta primer dovolj, da pokaže, da se kitajska podjetja lahko zanesejo na lastno moč pri izgradnji globalnih blagovnih znamk na čezmorskih trgih prek spletnih kanalov.
Stopnja "involucije" na domačem trgu polnilnih pilotov je očitna vsem v industriji.Glede na to raziskovanje čezmorskih trgov ni le strateška potreba Nuggetsovega globalnega trga »modrega oceana«, temveč tudi način, kako ustvariti še eno »krvavo pot« iz konkurence na domačem trgu.Sun Yuqi, direktor družbe Shenzhen ABB, dela na področju polnilnih pilotov že 8 let.Bil je priča različnim vrstam podjetij »izven kroga« v konkurenci na domačem trgu, dokler niso razširila svojega »bojnega polja« v tujino.
Kakšne so prednosti, če domača podjetja za polnjenje pilotov "izginejo"?
Po mnenju Zhanga Sainana, direktorja ključnih strank Amazonove globalne odprtje trgovine, konkurenčna prednost kitajske industrije novih energetskih vozil na svetovnem trgu izvira predvsem iz »dividend« prebivalstva in talentov.»Dobavna veriga na visoki ravni in industrijski grozdi lahko podpirajo kitajska podjetja pri učinkoviti proizvodnji vodilnih izdelkov.Na področju nabijanja pilotov smo tehnološko daleč pred industrijo.S tehničnimi prednostmi, skupaj z vodilnimi temelji aplikacij in veliko ekipo inženirjev, lahko dokončamo pristanek fizičnih izdelkov in zagotovimo storitve zanje.«Rekel je.
Poleg tehnologije in dobavne verige velja omeniti tudi stroškovne prednosti.»Včasih evropski kolegi klepetajo z nami in sprašujejo o ceni nacionalnega standardnega DC polnilnika.Odgovorimo napol v šali, dokler je simbol evra nadomeščen z RMB, je odgovor.Vsak vidi, kako velika je razlika v ceni.”Sun Yuqi je novinarjem povedal, da tržna cenaAC polnilne gomilev ZDA je 700–2000 ameriških dolarjev, na Kitajskem pa 2000–3000 juanov.»Domači trg je zelo 'volumen' in je težko zaslužiti.Vsakdo gre lahko samo na tuje trge, da zasluži visoke dobičke.«Vir iz industrije, ki ni želel biti imenovan, je novinarjem razkril, da je izogibanje ostri notranji konkurenci in odhod v tujino izhod za razvoj domačih podjetij za polnjenje pilotov.
Vendar pa izzivov ne gre podcenjevati.Glede na izzive, s katerimi se bodo srečala podjetja za polnjenje pilotov, ko bodo "šla na morje", Tong Zongqi meni, da so prva in najpomembnejša stvar geopolitična tveganja in podjetja se morajo osredotočiti na to vprašanje.
Dolgoročno gledano težka, a pravilna izbira zakup za polnjenjepodjetij za vstop na svetovni trg.Vendar se morajo na tej stopnji mnoga podjetja soočiti z zahtevami politik in predpisov v Evropi, Ameriki in drugih državah in regijah.Na primer, februarja letos je ameriška vlada predlagala, da morajo biti vsi polnilni piloti, ki jih subvencionira državni zakon o infrastrukturi, proizvedeni lokalno, končna montaža katerega koli ohišja ali ohišja polnilnika iz železa ali jekla, kot tudi vsi proizvodni procesi, je treba opraviti tudi v Združenih državah in ta zahteva začne veljati takoj.Poroča se, da bo od julija 2024 vsaj 55 % stroškov polnjenja komponent pilota moralo prihajati iz Združenih držav.
Kako lahko izkoristimo ključno »obdobje okna« razvoja industrije v naslednjih 3 do 5 letih?Su Xin je dal predlog, to je, da bi imeli globalno perspektivo že na začetni stopnji.Poudaril je: »Čezmorski trgi lahko zagotovijo visokokakovosten celovit bruto dobiček.Kitajska podjetja za polnjenje pilotov imajo proizvodne zmogljivosti in možnost prodora na svetovni trg.Ne glede na to, koliko je ura, moramo odpreti vzorec in pogledati na svet.«
Čas objave: 24. julij 2023