Zgodovina razvoja polnilnih pilotov Tesla

V1: Največja moč začetne različice je 90 kW, ki jo je mogoče napolniti do 50 % baterije v 20 minutah in do 80 % baterije v 40 minutah;

V2: Največja moč 120 kW (kasneje nadgrajena na 150 kW), polnjenje do 80 % v 30 minutah;

V3: Uradno predstavljen junija 2019, največja moč se je povečala na 250 kW, baterijo pa je mogoče napolniti do 80 % v 15 minutah;

V4: Predstavljen aprila 2023, nazivna napetost je 1000 voltov, nazivni tok pa 615 amperov, kar pomeni, da je teoretična skupna največja izhodna moč 600 kW.

V primerjavi z V2 ima V3 ne le izboljšano moč, temveč ima tudi druge prednosti:
1. Uporabatekočinsko hlajenjetehnologija, kabli so tanjši. Glede na dejanske meritvene podatke Autohome je premer žice polnilnega kabla V3 23,87 mm, premer žice kabla V2 pa 36,33 mm, kar je 44-odstotno zmanjšanje premera.

2. Funkcija ogrevanja baterije na poti. Ko uporabniki uporabljajo navigacijo v vozilu za pot do polnilnice, vozilo predhodno ogreje baterijo, da zagotovi, da temperatura baterije vozila ob prihodu na polnilnico doseže najprimernejše območje za polnjenje, s čimer se povprečni čas polnjenja skrajša za 25 %.

3. Brez preusmeritve, izključno 250 kW polnilna moč. Za razliko od V2 lahko V3 zagotovi 250 kW moči ne glede na to, ali se hkrati polnijo druga vozila. Če pa se pri V2 hkrati polnita dve vozili, se moč preusmeri.

Kompresorski polnilnik V4 ima nazivno napetost 1000 V, nazivni tok 615 A, delovno temperaturno območje od -30 °C do 50 °C in je vodoodporen po standardu IP54. Izhodna moč je omejena na 350 kW, kar pomeni, da se doseg potovanja poveča za 2250 km na uro in 185 km v 5 minutah, kar skupaj znaša približno 190 km.

Prejšnje generacije polnilnic Supercharger niso imele funkcije prikaza napredka polnjenja, cen ali plačil s kreditno kartico. Namesto tega je vse urejalo ozadje vozila, ki je komuniciralo z vozilom.polnilna postajaUporabniki morajo pištolo le priključiti za polnjenje, stroške polnjenja pa je mogoče izračunati v aplikaciji Tesla. Blagajna se zaključi samodejno.

Po odprtju polnilnih mest za druge znamke so težave s poravnavo postale vse bolj izrazite. Pri polnjenju z električnim vozilom, ki ni Tesla, naPolnilna postaja, so koraki, kot so prenos aplikacije Tesla, ustvarjanje računa in povezovanje s kreditno kartico, zelo zapleteni. Zaradi tega je Supercharger V4 opremljen s funkcijo plačila s kreditno kartico.