Ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo je 13. septembra objavilo, da je GB/T 20234.1-2023 "Priključne naprave za prevodno polnjenje električnih vozil, 1. del: splošni namen" nedavno predlagalo Ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo in je v pristojnosti nacionalni tehnični odbor za avtomobilsko standardizacijo.Zahteve« in GB/T 20234.3-2023 »Priključne naprave za prevodno polnjenje električnih vozil, 3. del: vmesnik za polnjenje z enosmernim tokom« sta bila uradno izdana dva priporočena nacionalna standarda.
Ob upoštevanju trenutnih tehničnih rešitev vmesnika za polnjenje enosmernega toka v moji državi in zagotavljanju univerzalne združljivosti novih in starih vmesnikov za polnjenje novi standard povečuje največji polnilni tok s 250 amperov na 800 amperov in moč polnjenja na800 kw, in dodaja aktivno hlajenje, spremljanje temperature in druge povezane funkcije.Tehnične zahteve, optimizacija in izboljšava testnih metod za mehanske lastnosti, zaklepne naprave, življenjsko dobo itd.
Na ministrstvu za industrijo in informacijsko tehnologijo so poudarili, da so standardi polnjenja osnova za zagotavljanje medsebojne povezanosti električnih vozil in polnilnic ter varnega in zanesljivega polnjenja.V zadnjih letih, ko se vozni doseg električnih vozil povečuje in stopnja polnjenja električnih baterij narašča, imajo potrošniki vse večje povpraševanje po vozilih za hitro dopolnjevanje električne energije.Nove tehnologije, novi poslovni formati in nove zahteve, ki jih predstavlja "visokozmogljivo polnjenje z enosmernim tokom", se še naprej pojavljajo. V industriji je postalo splošno soglasje, da se pospeši revizija in izboljšava prvotnih standardov, povezanih s polnilnimi vmesniki.
Glede na razvoj tehnologije polnjenja električnih vozil in povpraševanje po hitrem polnjenju je Ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo organiziralo nacionalni tehnični odbor za standardizacijo v avtomobilski industriji, da bi dokončal revizijo dveh priporočenih nacionalnih standardov in tako dosegel novo nadgradnjo prvotne različice iz leta 2015. nacionalno standardno shemo (splošno znano kot standard "2015 +"), ki vodi k nadaljnjemu izboljšanju okoljske prilagodljivosti, varnosti in zanesljivosti prevodnih priključnih naprav za polnjenje ter hkrati zadovoljuje dejanske potrebe enosmernih nizkoenergetskih in visokozmogljivo polnjenje.
V naslednjem koraku bo Ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo organiziralo ustrezne enote za poglobljeno obveščanje javnosti, promocijo in implementacijo obeh nacionalnih standardov, spodbujanje promocije in uporabe visokozmogljivih enosmernih polnilnih in drugih tehnologij ter ustvarjanje visokokakovostno razvojno okolje za industrijo novih energetskih vozil in industrijo polnilnih naprav.Dobro okolje.Počasno polnjenje je bilo vedno glavna težava v industriji električnih vozil.
Glede na poročilo družbe Soochow Securities je povprečna teoretična stopnja polnjenja priljubljenih modelov, ki podpirajo hitro polnjenje, leta 2021 približno 1C (C predstavlja stopnjo polnjenja akumulatorskega sistema. Laično povedano, lahko polnjenje 1C popolnoma napolni baterijski sistem v 60 minutah), kar pomeni, da traja približno 30 minut polnjenja, da se doseže SOC 30%-80%, življenjska doba baterije pa je približno 219 km (standard NEDC).
V praksi večina čisto električnih vozil potrebuje 40–50 minut polnjenja, da dosežejo SOC 30–80 % in lahko prevozijo približno 150–200 km.Če je vključen čas za vstop in izstop iz polnilne postaje (približno 10 minut), lahko čisto električno vozilo, ki se polni približno 1 uro, po avtocesti vozi le približno več kot 1 uro.
Spodbujanje in uporaba tehnologij, kot je visokozmogljivo polnjenje z enosmernim tokom, bo v prihodnosti zahtevalo nadaljnjo nadgradnjo polnilnega omrežja.Ministrstvo za znanost in tehnologijo je predhodno predstavilo, da je moja država zdaj zgradila omrežje polnilnih naprav z največjim številom polnilne opreme in največjim območjem pokritosti.Večina novih javnih polnilnic je v glavnem oprema za hitro polnjenje z enosmernim tokom z močjo 120 kW ali več.7kW AC počasno polnjenje kupovso postale standard v zasebnem sektorju.Uporaba hitrega polnjenja z enosmernim tokom je bila v bistvu popularizirana na področju posebnih vozil.Javne polnilnice imajo omrežno povezavo v oblaku za spremljanje v realnem času.Zmogljivosti, iskanje kupcev aplikacij in spletno plačilo so bile široko uporabljene, nove tehnologije, kot so polnjenje z visoko močjo, nizko moč DC, samodejno polnjenje in urejeno polnjenje, pa se postopoma industrializirajo.
Ministrstvo za znanost in tehnologijo se bo v prihodnje osredotočilo na ključne tehnologije in opremo za učinkovito sodelovalno polnjenje in zamenjavo, kot so ključne tehnologije za medsebojno povezovanje oblakov vozil, metode načrtovanja polnilnih naprav in tehnologije upravljanja urejenega polnjenja, ključne tehnologije za visoko moč brezžično polnjenje in ključne tehnologije za hitro menjavo napajalnih baterij.Okrepiti znanstvene in tehnološke raziskave.
Po drugi strani,visokozmogljivo polnjenje z enosmernim tokompostavlja višje zahteve glede zmogljivosti električnih baterij, ključnih komponent električnih vozil.
Glede na analizo vrednostnih papirjev Soochow je najprej povečanje hitrosti polnjenja baterije v nasprotju z načelom povečevanja gostote energije, saj visoka stopnja zahteva manjši delci pozitivnih in negativnih elektrod baterije, in potrebna je visoka gostota energije. večji delci materialov pozitivnih in negativnih elektrod.
Drugič, visoka polnilna polnjenje v stanju z visoko močjo bo prineslo resnejše reakcije stranskih litijev in učinkom nastajanja toplote na baterijo, kar bo povzročilo zmanjšano varnost baterije.
Med njimi je material negativne elektrode baterije glavni omejevalni dejavnik za hitro polnjenje.To je zato, ker je grafit negativne elektrode izdelan iz grafenskih plošč in litijevi ioni vstopajo v ploščo skozi robove.Zato med postopkom hitrega polnjenja negativna elektroda hitro doseže mejo svoje sposobnosti absorpcije ionov, litijevi ioni pa začnejo tvoriti trdno kovinsko litij na vrhu grafitnih delcev, torej generiranje litijevih padavinskih stranskih reakcij.Obarjanje litija bo zmanjšalo učinkovito površino negativne elektrode za vdelane litijeve ione.Po eni strani zmanjša kapaciteto baterije, poveča notranji upor in skrajša življenjsko dobo.Po drugi strani pa kristali vmesnika rastejo in prebadajo separator, kar vpliva na varnost.
Profesor Wu Ningning in drugi iz podjetja Shanghai Handwe Industry Co., Ltd. so prav tako že zapisali, da je treba za izboljšanje zmogljivosti hitrega polnjenja električnih baterij povečati hitrost migracije litijevih ionov v materialu katode baterije in pospešiti vdelava litijevih ionov v anodni material.Izboljšajte ionsko prevodnost elektrolita, izberite separator za hitro polnjenje, izboljšajte ionsko in elektronsko prevodnost elektrode ter izberite ustrezno strategijo polnjenja.
Vendar pa se lahko potrošniki veselijo, da so domače baterijske družbe od lanskega leta začele razvijati in namestiti baterije za hitro polnjenje.Avgusta letos je vodilni CATL izdal 4C Shenxing baterijo, ki temelji na pozitivnem litijevem železnem fosfatnem sistemu (4C pomeni, da je mogoče baterijo v celoti napolniti v četrt ure), kar lahko doseže "10 minut polnjenja in a razpon 400 kw" Super hitra hitrost polnjenja.Pri normalni temperaturi lahko baterijo napolnite do 80 % SOC v 10 minutah.Hkrati CATL uporablja tehnologijo nadzora temperature celice na sistemski platformi, ki se lahko hitro segreje na optimalnem območju delovne temperature v nizkotemperaturnih okoljih.Tudi v nizkotemperaturnem okolju -10 ° C ga lahko v 30 minutah napolnimo na 80%, tudi v nizkotemperaturnih primanjkljajih pa pospeševanje z ničelnimi stotimi hitrostmi v električnem stanju ne propada.
Po navedbah CATL bodo baterije Shenxing s polnjenjem v množični proizvodnji v tem letu in bodo prve uporabljene v modelih Avita.
Catl's 4C Kirin hitra baterija, ki temelji na tritijevem katodnemu materialu, je letos predstavila tudi idealni čisti električni model, pred kratkim pa je predstavila izjemno luksuzni lovski supercar Krypton 001fr.
Kitajska New Aviation je poleg Ningde Timesa med drugimi domačimi baterijami postavila dve poti, kvadratni in veliki cilindrični, na polju 800V visokonapetostnega hitrega polnjenja.Kvadratne baterije podpirajo hitro polnjenje 4C, velike cilindrične baterije pa podpirajo hitro polnjenje 6C.Glede prizmatične raztopine baterije China Innovation Aviation ponuja XPeng G9 z novo generacijo hitrih litijevih železnih baterij in srednjega niklja visokih napetosti, razvitih na osnovi 800V visokonapetostne platforme, ki lahko dosežejo SOC od 10% do 10% do 10% 80 % v 20 minutah.
Podjetje Honeycomb Energy je leta 2022 izdalo baterijo Dragon Scale Battery. Baterija je združljiva s celovitimi kemičnimi sistemskimi rešitvami, kot so železo-litij, ternarne in brez kobalta.Zajema sisteme hitrega polnjenja 1,6C-6C in ga je mogoče namestiti na modele serije A00-D razreda.Model naj bi bil dan v množično proizvodnjo v četrtem četrtletju 2023.
Yiwei Lithium Energy bo leta 2023 izdal velik cilindrični baterijski sistem π. Tehnologija hlajenja baterije "π" lahko reši problem hitrega polnjenja in segrevanja baterij.Njegove serije 46 velikih cilindričnih baterij naj bi bile množično proizvedene in dostavljene v tretjem četrtletju 2023.
Avgusta letos je Sunwanda Company tudi vlagateljem povedala, da je baterija "Flash Charge", ki jo je podjetje trenutno začelo podjetje za trg BEV, prilagoditi 800V visokonapetostnim in 400V normalnim sistemom.Baterije s super hitrim polnjenjem 4C so v prvem četrtletju dosegle množično proizvodnjo.Razvoj baterij 4C-6C "Flash Changing" nemoteno napreduje, celoten scenarij pa lahko v 10 minutah doseže življenjsko dobo baterije 400 kW.
Čas objave: 17. oktober 2023