19. junija zjutraj, v Pekingu, po poročilih, so podjetja, ki se zaračunajo električna vozila v ZDA, previdno, da Tesla -jeva tehnologija zaračunavanja postane glavni standard v ZDA. Pred nekaj dnevi sta Ford in General Motors dejala, da bosta sprejela Teslovo zaračunajočo tehnologijo, vendar ostajajo vprašanja o tem, kako bo dosežena interoperabilnost med standardi zaračunavanja.
Tesla, Ford in General Motors skupaj nadzorujejo več kot 60 odstotkov ameriškega trga električnih vozil. Dogovor med podjetji bi lahko videl Teslino zaračunajočo tehnologijo, znano kot Severnoameriški standard zaračunavanja (NACS), postal prevladujoči standard zaračunavanja avtomobilov v ZDA. Delnice Tesla so se v ponedeljek povečale za 2,2%.
Dogovor pomeni tudi, da podjetja, vključno s ChargePoint, EVGO in Blink, zaračunavajo kupce, če samo ponujajoCCS polnjenjesistemi. CCS je ameriški vladni standard zaračunavanja, ki tekmuje z NACS.
Bela hiša je v petek dejala, da so postaje za polnjenje električnih vozil, ki zagotavljajo Tesla zaračunava pristanišča, upravičene do delitve v milijardah dolarjev v ameriških zveznih subvencijah, če podpirajo tudi pristanišča CCS. Cilj Bele hiše je spodbuditi uvajanje sto tisoč polnilnih pilotov, za katere meni, da je sestavni del spodbujanja priljubljenosti električnih vozil.
Proizvajalec za polnjenje pilotov ABB E-Mobility North America, hčerinsko podjetje švicarskega električnega velikana ABB, bo ponudilo tudi možnost za vmesnik za polnjenje NACS, podjetje pa trenutno načrtuje in testira izdelke, povezane s povezanimi.
Asaf Nagler, podpredsednik podjetja za zunanje zadeve, je dejal: "Vidimo veliko zanimanja za vključevanje vmesnikov NACS v naše polnilne postaje in opremo. Kupci, ki jih vsi sprašujejo:" Kdaj bomo dobili ta izdelek? "
Schneider Electric America zagotavlja tudi strojno in programsko opremo za polnjenje električnih vozil. Zanimanje za integracijo pristanišč NACS se je zbralo, odkar sta Ford in GM napovedala odločitev, je povedala izvršna direktorica podjetja Ashley Horvat.
Blink Charging je v ponedeljek dejal, da bo uvedla novo napravo za hitro polnjenje, ki uporablja vmesnik Tesla. Enako velja za ChargePoint in TritiumDCFC. EVGO je dejal, da bo vključil standard NACS v svoje hitro polnjenje.
Prizadevana je zaradi napovedi o zaračunavanju sodelovanja med tremi glavnimi avtomobilskimi velikani, cene delnic več avtomobilskih družb so v petek močno znižale. Vendar pa so nekatere delnice v ponedeljek določile nekatere svoje izgube, potem ko so napovedale, da bodo vključile NACS.
Na trgu še vedno obstajajo pomisleki o tem, kako nemoteni bodo standardi NACS in CCS združljivi med seboj in ali bo spodbujanje obeh standardov za polnjenje na trgu hkrati povečalo stroške za dobavitelje in uporabnike.
Niti večji proizvajalci avtomobilov niti ameriška vlada niso pojasnili, kako bo dosežena interoperabilnost obeh standardov ali kako bodo pristojbine poravnane.
"Še ne vemo, kako bo videti, kako bo v prihodnosti izgledala izkušnja za polnjenje," je dejal Aatish Patel, soustanovitelj zaračunavanja proizvajalca Pile Xcharge North America.
Proizvajalci in upravljavci polnilnih postajso opazili več pomislekov o interoperabilnosti: ali lahko Tesla polnilniki zagotovijo primerno hitro polnjenje za visokonapetostna vozila in ali so polnilni kabli Tesla zasnovani tako, da nekatere avtomobile ustrezajo vmesniku za polnjenje.
Tesla'sSuper polnilne postajeso globoko integrirani z vozili Tesla, plačilna orodja pa so tudi vezana na uporabniške račune, zato lahko uporabniki brez težav polnijo in plačujejo prek aplikacije Tesla. Tesla ponuja tudi napajalne adapterje, ki lahko polnijo avtomobile na polnilnih postajah, ki niso Tesla, in odprl je superbarvne vrednosti za uporabo s strani vozil, ki niso Tesla.
"Če nimate Tesle in želite uporabiti polnilnik, ni zelo jasno. Koliko Tesla Technology Ford, GM in drugi proizvajalci avtomobilov želijo v svoje izdelke postaviti v svoje izdelke, da bi jih naredili brezhibno ali bodo to storili na manj brezhibno, kar omogoča združljivost z večjo omrežje za polnjenje?" Je rekel Patel.
Nekdanji uslužbenec Tesla, ki je delal pri razvoju superchargerja, je dejal, da bo vključevanje standarda za polnjenje NACS kratkoročno povečalo stroške in zapletenost, vendar glede na to, da lahko Tesla prinese več vozil in boljšo uporabniško izkušnjo, mora vlada podpreti ta standard.
Nekdanji uslužbenec Tesla trenutno dela za polnilno podjetje. Podjetje, ki razvija tehnologijo zaračunavanja CCS, "ponovno ocenjuje" svojo strategijo zaradi Teslinega partnerstva s GM.
"Teslin predlog še ni standard. Dolga pot mora iti, preden postane standard," je dejal Oleg Logvinov, predsednik Charin North America, industrijske skupine, ki spodbuja standard zaračunavanja CCS.
Logvinov je tudi izvršni direktor Iotecha, dobavitelja komponent za polnjenje EV. Povedal je, da si standard CCS zasluži podporo, saj ima več kot ducat let sodelovanja z več dobavitelji.
Čas objave: julij-10-2023