01.Kaj je "super polnjenje s tekočinskim hlajenjem"?
princip delovanja:
Tekočinsko hlajeno super polnjenje je vzpostavitev posebnega kanala za kroženje tekočine med kablom in polnilno pištolo.Tekoče hladilno sredstvo za odvajanje toplote se doda v kanal, hladilno sredstvo pa kroži skozi črpalko za napajanje, da odvede toploto, ki nastane med postopkom polnjenja.
Napajalni del sistema uporablja tekočinsko hlajenje za odvajanje toplote in ni izmenjave zraka z zunanjim okoljem, zato lahko doseže zasnovo IP65.Hkrati sistem uporablja ventilator z velikim volumnom zraka za odvajanje toplote z nizkim hrupom in visoko prijaznostjo do okolja.
02. Kakšne so prednosti super polnjenja s tekočinskim hlajenjem?
Prednosti super polnjenja s tekočinskim hlajenjem:
1. Večji tok in hitra hitrost polnjenja.Izhodni tok odkup za polnjenjeje omejena z žico polnilne pištole.Bakreni kabel znotraj žice polnilne pištole prevaja elektriko, toplota, ki jo ustvari kabel, pa je sorazmerna s kvadratno vrednostjo toka.Večji kot je polnilni tok, večja je toplota, ki jo proizvaja kabel.Treba ga je zmanjšati.Da bi se izognili pregrevanju, je treba presek žice povečati, žica pištole pa bo seveda težja.Trenutna polnilna pištola z nacionalnim standardom 250 A običajno uporablja 80 mm2 kabel.Polnilna pištola je kot celota zelo težka in je ni lahko upogniti.Če želite doseči večje tokovno polnjenje, lahko uporabite tudi polnjenje z dvojno pištolo, vendar je to le začasni ukrep v posebnih situacijah.Končna rešitev za visokotokovno polnjenje je lahko le polnjenje s tekočinsko hlajeno polnilno pištolo.
V tekočinsko hlajeni polnilni pištoli so kabli in vodovodne cevi.Kabel 500A tekočinsko hlajenpištolo za polnjenjeje običajno le 35 mm2, toploto pa odvzame pretok hladilne tekočine v vodovodni cevi.Ker je kabel tanek, je tekočinsko hlajena polnilna pištola od 30 % do 40 % lažja od običajne polnilne pištole.Tekočinsko hlajena polnilna pištola mora biti opremljena tudi s hladilno enoto, ki jo sestavljajo rezervoar za vodo, vodna črpalka, radiator in ventilator.Vodna črpalka poganja hladilno tekočino, da kroži po cevi pištole, pri čemer toploto prenaša v radiator, nato pa jo ventilator odpihuje, s čimer se doseže večja nosilnost kot pri običajnih naravno hlajenih polnilnih pištolah.
2. Kabel pištole je lažji in oprema za polnjenje je lahka.
3. Manj toplote, hitro odvajanje toplote in visoka varnost.Telesa pilotov običajnih nabojnih pilotov in pol-tekočinsko hlajenih nabojnih pilotov so zračno hlajena zaradi odvajanja toplote.Zrak vstopa v telo pilota z ene strani, odpihne toploto električnih komponent in usmerniških modulov ter se razprši iz telesa pilota na drugi strani.Zrak bo pomešan s prahom, slanim pršilom in vodno paro ter adsorbiran na površini notranjih naprav, kar bo povzročilo slabo izolacijo sistema, slabo odvajanje toplote, nizko učinkovitost polnjenja in zmanjšano življenjsko dobo opreme.Za običajne polnilne pilote ali poltekoče hlajene polnilne pilote sta odvajanje toplote in zaščita dva protislovna pojma.Če je zaščita dobra, bo odvajanje toplote težko oblikovati, in če je odvajanje toplote dobro, bo težko obravnavati zaščito.
Popolnoma tekočinsko hlajen polnilni kup uporablja tekočinsko hlajen polnilni modul.Na sprednji in zadnji strani tekočinsko hlajenega modula ni zračnih kanalov.Modul se opira na hladilno tekočino, ki kroži znotraj tekočinsko hlajene plošče za izmenjavo toplote z zunanjim svetom.Zato je močnostni del polnilnega kupa lahko popolnoma zaprt, da se zmanjša odvajanje toplote.Radiator je zunanji, toplota pa se v radiator dovaja skozi hladilno sredstvo v notranjosti, zunanji zrak pa odpihuje toploto na površini radiatorja.Tekočinsko hlajen polnilni modul in električni dodatki znotraj polnilnega kupa nimajo stika z zunanjim okoljem, s čimer je dosežena zaščita IP65 in večja zanesljivost.
4. Nizek hrup pri polnjenju in višja stopnja zaščite.Običajni polnilni piloti in pol-tekočinsko hlajeni polnilni piloti imajo vgrajene zračno hlajene polnilne module.Zračno hlajeni moduli so zgrajeni z več hitrimi majhnimi ventilatorji, hrup delovanja pa doseže več kot 65 dB.Na ohišju polnilnega kupa so tudi hladilni ventilatorji.Trenutno polnjenje pilotov z uporabo zračno hlajenih modulov Ko deluje s polno močjo, je hrup v bistvu nad 70 dB.Podnevi ima malo vpliva, ponoči pa je zelo moteče.Zato je glasen hrup na polnilnih postajah največja težava operaterjev.Če se pritožijo, morajo težavo odpraviti.Vendar so stroški popravka visoki, učinek pa zelo omejen.Na koncu morajo zmanjšati moč, da zmanjšajo hrup.
Popolnoma tekočinsko hlajen polnilni kup ima dvojno ciklično arhitekturo odvajanja toplote.Notranji modul za hlajenje s tekočino se opira na vodno črpalko, ki poganja kroženje hladilne tekočine za odvajanje toplote in prenaša toploto, ki jo ustvari modul, na radiator z rebri.Zunanje odvajanje toplote se doseže z ventilatorji z nizko hitrostjo in velikimi prostorninami ali klimatskimi napravami.Toplota se odvaja iz naprave, hrup ventilatorja z nizko hitrostjo in veliko količino zraka pa je veliko nižji od hrupa majhnega ventilatorja z višjo hitrostjo.Popolnoma tekočinsko hlajeni visoko napolnjeni piloti lahko sprejmejo tudi deljeno zasnovo odvajanja toplote.Podobno kot pri split klimatski napravi je enota za odvajanje toplote nameščena stran od množice in lahko celo izvaja izmenjavo toplote z bazeni in fontanami, da doseže boljše odvajanje toplote in nižje stroške.hrup.
5. Nizek TCO
Stroške opreme za polnjenje na polnilnih postajah je treba upoštevati glede na stroške celotnega življenjskega cikla (TCO) polnilnega kupa.Življenjska doba tradicionalnih polnilnih pilotov z zračno hlajenimi polnilnimi moduli na splošno ne presega 5 let, trenutno obdobje najema za delovanje polnilnih postaj pa je 8-10 let, kar pomeni, da je treba polnilno opremo zamenjati vsaj enkrat med delovanjem postaje. obratovalni cikel.Po drugi strani pa je življenjska doba popolnoma tekočinsko hlajenih polnilnih pilotov vsaj 10 let, kar lahko pokrije celoten življenjski cikel postaje.Hkrati je treba v primerjavi s polnilnimi piloti, ki uporabljajo zračno hlajene module, ki zahtevajo pogosto odpiranje omarice, odstranjevanje prahu, vzdrževanje in druge postopke, popolnoma tekočinsko hlajene polnilne pilote sprati šele, ko se prah nabere v zunanjem radiatorju, zaradi česar je vzdrževanje preprosto .
TCO popolnoma tekočinsko hlajenega polnilnega sistema je nižji kot pri tradicionalnem polnilnem sistemu, ki uporablja zračno hlajene polnilne module, in s široko razširjeno množično uporabo popolnoma tekočinsko hlajenih sistemov bo njegova prednost glede stroškovne učinkovitosti postala očitnejša.
03. Stanje na trgu super polnjenja s tekočinskim hlajenjem
Po zadnjih podatkih China Charging Alliance je bilo februarja 2023 31.000 javnih polnilnic več kot januarja 2023, kar je februarja medletno povečanje za 54,1 %.Od februarja 2023 so članske enote v zavezništvu prijavile skupno 1,869 milijona javnih polnilnih kupov, vključno s 796.000DC polnilni pilotiin 1,072 milijonaAC polnilne gomile.
Ker se stopnja prodora novih energetskih vozil še naprej povečuje in se podporne naprave, kot so polnilni piloti, hitro razvijajo, je nova tehnologija tekočinsko hlajenega polnjenja postala središče konkurence v industriji.Številna podjetja z novimi energetskimi vozili in podjetja za kupe so prav tako začela izvajati tehnološke raziskave in razvoj ter načrtovanje previsokega polnjenja.
Tesla je prvo avtomobilsko podjetje v panogi, ki je uvedlo tekočinsko hlajene kompresorje v serijah.Trenutno je na Kitajskem postavil več kot 1500 postaj za polnjenje s skupno 10.000 piloti za polnjenje.Kompresor Tesla V3 ima popolnoma tekočinsko hlajeno zasnovo, tekočinsko hlajen polnilni modul in tekočinsko hlajeno polnilno pištolo.Posamezna pištola lahko napolni do 250kW/600A, kar lahko poveča doseg križarjenja za 250 kilometrov v 15 minutah.Model V4 bo kmalu uveden v serijah.Polnilni kup prav tako poveča moč polnjenja na 350kW na pištolo.
Kasneje je Porsche Taycan prvič na svetu lansiral visokonapetostno električno arhitekturo 800 V in podpira hitro polnjenje visoke moči 350 kW;globalna omejena izdaja Great Wall Salon Mecha Dragon 2022 ima tok do 600 A, napetost do 800 V in največjo moč polnjenja 480 kW;GAC AION V, s vršno napetostjo do 1000 V, tokom do 600 A in vršno polnilno močjo 480 kW;Xiaopeng G9, serijsko izdelan avtomobil z napetostno platformo iz silicijevega karbida 800 V, primeren za 480 kW ultra-hitro polnjenje;
04. Kakšen je prihodnji trend super polnjenja s tekočinskim hlajenjem?
Področje prekomernega polnjenja s tekočinskim hlajenjem je v povojih, z velikim potencialom in širokimi možnostmi razvoja.Tekočinsko hlajenje je odlična rešitev za visokozmogljivo polnjenje.Pri načrtovanju in proizvodnji visokozmogljivih polnilnih napajalnikov doma in v tujini ni tehničnih težav.Potrebno je rešiti kabelsko povezavo od napajalne enote za polnjenje velike moči do polnilne pištole.
Vendar pa je stopnja prodora visokozmogljivih tekočinsko hlajenih pilotov s kompresorjem v moji državi še vedno nizka.To je zato, ker imajo tekočinsko hlajene polnilne pištole razmeroma visoke stroške, hitri polnilni piloti pa bodo leta 2025 odprli trg, vreden več sto milijard. Po javnih informacijah je povprečna cena polnilnih pilotov približno 0,4 juana/W.Ocenjuje se, da je cena 240kW hitrega polnilnega kupa približno 96.000 juanov.Glede na ceno tekočinsko hlajenega kabla polnilne pištole na tiskovni konferenci CHINAEVSE, ki je 20.000 juanov/komplet, so ocenjeni stroški tekočinsko hlajene polnilne pištole.S približno 21 % stroškov polnilnih pilotov postane najdražja komponenta za polnilnimi moduli.Pričakuje se, da se bo z naraščanjem števila novih modelov s hitrim polnjenjem povečal tržni prostor za visoko zmogljivehitro polnilne kupev moji državi bo leta 2025 približno 133,4 milijarde juanov.
V prihodnosti bo tehnologija super polnjenja s tekočinskim hlajenjem še naprej pospeševala prodor.
Do razvoja in postavitve visokozmogljive tehnologije prekomernega polnjenja s tekočinskim hlajenjem je še dolga pot.To zahteva sodelovanje avtomobilskih podjetij, baterijskih podjetij, kolišč in drugih strani.Samo na ta način lahko bolje podpremo razvoj kitajske industrije električnih vozil, dodatno spodbujamo urejeno polnjenje in V2G, pomagamo pri ohranjanju energije in zmanjševanju emisij, nizkoogljičnem in zelenem razvoju ter pospešimo uresničevanje strateškega cilja "dvojni ogljik".
Čas objave: mar-04-2024